KTM 450SX-F د KTM/Husky/GasGas ګډ ټیم پرچم بردار دی.دا د نوي ټیکنالوژیو، اپ گریڈونو او پرمختګونو په لیست کې سرټکی دی، او نور ټول بایسکلونه به د وخت په تیریدو سره پدې موضوع کې بدلون ومومي.د 2022 ½ 450SX-F فابریکې نسخه د بایسکلونو د نوي نسل لومړی دی، او دا ټیکنالوژي اوس د 2023 KTM 450SX-F معیاري نسخه ته لاره موندلې ده.دا بایسکل د نسل کلون موضوع ده.
KTM او Husqvarnas د میاشتو راهیسې پدې پلیټ فارم کې دي.په لیګ کې د بودیجې برانډ په توګه په پام کې نیول شوی، GazGaz به وروسته بدلونونه راولي.بدلونونه پراخ دي، په ځانګړې توګه د لیجر چیسس کې.د نوي چوکاټ سره سره، KTM د تیر وخت عام چوکاټ جیومیټری ساتلی دی.د ویلبیس، سټیرینګ کالم زاویه او د وزن انحراف ډیر توپیر نلري، مګر د فریم سختۍ او د پنډولم پیوټ په پرتله د کاونټرشافټ سپروکیټ موقعیت بدل شوی.شاته تعلیق ډیر بدل شوی ، مګر مخکینۍ فورک لاهم د WP Xact هوایی فورک دی.
لکه څنګه چې د موټرو لپاره، یو نوی سر او ګیربکس شتون لري.برقیاتو هم پام ځانته اړولی دی.په ښي خوا کې، یو نوی سټیرینګ ویل کامبو سویچ شتون لري چې د نقشې دوه اختیارونه وړاندې کوي، د کرشن کنټرول او Quickshift.له بلې خوا، یو نوی دید پیل تڼۍچې بدن د بند تڼۍ سره شریکوي.که تاسو غواړئ سټیرینګ فعال کړئ، په ورته وخت کې Quickshift او کرشن کنټرول فشار ورکړئ.دا به د دریو دقیقو لپاره فعال پاتې شي یا تر هغه چې تاسو په ګاز باندې ګام پورته کوئ.
د بدن نوي کار شتون لري ، مګر د سواری عمومي موقعیت د هغه څه څخه ډیر توپیر نلري چې د KTM خلک ورته کارول کیږي.خوشبختانه، ډیری بدنونه ډیر په زړه پوري سره یوځای کیږي، د بایسکل چلول اسانه کوي.د مایعاتو د لاسرسي ډیری نقطې لیبل شوي.دا لاهم یو اړخ ایربګ لري.ځینې شیان چې ندي بدل شوي د ډایفرام کلچونه، بریمبو هیدرولیکس، نیکین هینډل بارونه، د ODI گرفتونه، د ایکسل ریمونه او ډنلوپ ټایرونه شامل دي.
د پرو ریس پایلو او د هوا دمخه ازموینې ترمینځ ، د KTM نوي پلیټ فارم په اړه ډیری اوازې وې.ځینې سپرلۍ تمه درلوده چې دا به تر ټولو عجیب بایسکل وي.نه، دا نه ده.د 2023 KTM 450SX-F لاهم په چلند او شخصیت کې KTM ته ورته دی.د ډیرو بحثونو دلیل دا دی چې دا هغه څه دي چې سپرفین یې کوي.دوی تمه لري چې د فعالیت بدلون به د نوي برخې شمیرې سره متناسب وي.نه. په هرصورت، د ویلو لپاره ډیر څه شتون لري.
لومړی، نوی بایسکل د زاړه په پرتله ګړندی دی.دا اغیزمن دی ځکه چې دا لا دمخه خورا ګړندی دی.دا لاهم د ورته بریښنا محصول لري ، خورا اسانه او خطي.دا د ډیری نورو 450s په پرتله ټیټ torque (تر 7000rpm پورې) لري او د ناکامۍ دمخه ډیر (11,000+) بیا راګرځوي.تر ټولو غوره، دا په خپل ټولګي کې تر ټولو پراخه پاور بانډ لري.دا نه دی بدل شوی، لږترلږه په لومړۍ نقشه کې، دا د سپینې رڼا لخوا استازیتوب کیږي.دوهم کارت (د شین څراغ سره لاندینۍ تڼۍ) د مار لوړ نرخ لري.ځواک وروسته راځي او قوي کیږي.تاسو شاید په یاد ولرئ چې KTM تیر کال یو بلوتوت ایپ خپور کړ چې د سمارټ فون اتصال له لارې د کارټ ډیر انعطاف وړاندیز کوي.دا لا هم روانه ده.اوس مهال د سیمیکمډکټر شتون سره مسلې شتون لري چې د دې خصوصیت شاملول ځنډوي پداسې حال کې چې دا د 2021 فابریکې نسخې لپاره معیاري تجهیزات دي.
د ډیری برخې لپاره ، نوی چیسیس د زاړه سره ورته ورته اداره کوي.دا لاهم په کونجونو کې عالي بایسکل دی او په مستقیم کرښه کې خورا مستحکم دی.په هرصورت، دا ډیر ستونزمن دی.دا د ګړندي ، لوز ټریکونو لپاره ښه دی ځکه چې 450SX-F قوي دی او د زاړه ماډل په پرتله مستقیم ټریک لري.په یوه مصروفه لار کې، تاسو ممکن ډیره ګټه ونه ګورئ، مګر تاسو به احساس وکړئ چې نوی چوکاټ په مستقیم ډول د سوار لاسو او پښو ته ډیر فیډبیک لیږي.په یاد ولرئ کله چې انتوني کیرولي د 2022 لوکاس تیلو پرو موټوکراس لړۍ لومړي پړاو لپاره امریکا ته راغلی؟هغه د 2023 تولید بایسکل چلاوه او غوښتل یې چې دا سخت وي.موږ ګومان کوو چې دې بدلون ته ډیری آخذه په مستقیم ډول د GP لړۍ څخه راغلي، چیرې چې ټریک ګړندی دی او شګه ځینې وختونه ژوره وي.د امریکایی ټیسټ سوارانو شاید فکر کاوه چې دوی به په سوپر کراس لار کې ښه وي.دواړه ریښتیا دي، مګر د تعلیق ټونینګ باندې ډیر ټینګار سره.تعلیق هیڅکله د KTM فورټ نه و، لږترلږه په موټوکراس کې نه.د Xact هوایی فورکونو نیمګړتیاوې اوس د نوي چیسس لخوا په روښانه ډول روښانه شوي.دا خورا د تنظیم وړ او خورا سپک دی.په لویو او متوسط رولرونو کې ښه فعالیت کوي.دا په ځانګړي ډول په کوچنیو ټاپونو او مربع څنډو کې ښه نه دی، مګر تاسو به د نوي چوکاټ سره ښه احساس وکړئ.دا د فعالیت خنډ په پرتله د آرامۍ مسله ده.
په شا کې، تاسو ډیری ورته فیډبیک ترلاسه کوئ.همچنان ، که تاسو د KTM لیوال یاست ، نو تاسو به وګورئ چې نوی چیسس د ګړندي کیدو لاندې لږ دی.د کاونټر شافټ سپروکیټ د سوینګ آرم پیوټ په تړاو یو څه ټیټ دی ، نو د کونجونو څخه د وتلو پرمهال د شا بار لږ توزیع شتون لري.ښه خبر دا دی چې دا د سټیرینګ جیومیټری په کونجونو کې ډیر باثباته کوي ، په پایله کې د ډیر ثبات لامل کیږي.ایا دا د پروسس اصلي مسلې دي؟په هیڅ ډول نه، دا یوازې د پام وړ دی کله چې نوي KTMs او زاړه KTMs نږدې نږدې وي.
د نوي موټرسایکل او زاړه ترمنځ بل توپیر وزن دی.د 2022 KTM 450SX-F د تیلو پرته په 223 پونډو کې خورا سپک دی.اوس دا 229 پونډه ده.ښه خبر دا دی چې دا لاهم په خپل ټولګي کې دوهم سپک بایسکل دی.روښانتیا د تیر کال د KTM څخه د ګاز ګاز پر بنسټ والړ ده.
د دې موټرسایکل په اړه د مینه کولو لپاره ډیر څه شتون لري.د Quickshift نوی خصوصیت د اعلان شوي په څیر کار کوي، پرته له کلچ څخه پورته حرکتونه اسانه کوي، د ثانیې په یوه برخه کې انجن بندوي.که مفهوم د الفسویچد شفټ لیور سره نښلول تاسو عصبي کوي، تاسو کولی شئ دا خصوصیت غیر فعال کړئ.موږ لاهم د بریکونو ، کلچ او ډیری توضیحاتو سره مینه لرو.که تاسو پخوانی KTM 450SX-F خوښ کړی وي، نو تاسو به دا هم خوښ کړئ.که تاسو واقعیا خپل پخوانی KTM خوښوی ، نو تاسو ممکن د نوي موټرسایکل د زاړه په څیر د جوړولو په هڅه کې ستونزه ولرئ.دا وخت نیسي.د بایسکلونو برعکس، د بدلون سره مقابله کول ستونزمن وي.په یاد ولرئ، پرته له بدلون پرته هیڅ پرمختګ نشته.